Un retall de premsa probablement del diari "El Correo Catalán", possiblement de principis de 1972, que conté un article de la secció "Bon dia!" d'Esteve Busquets i Molas sobre les fites de la història de la bicicleta a Barcelona amb motiu de l'actualitat relacionada amb aquest mitjà de transport, per exemple en la constatació que a la Xina comunista de Mao Zedong hi ha més bicicletes que cotxes, segons les imatges televisives d'aquest país retransmeses en la visita diplomàtica del president dels Estats Units d'Amèrica, Richard M. Nixon, el febrer de 1972. La primera notícia d'un vehicle precursor de la bicicleta a Barcelona va ser el "veloz andador" o "velocífero" l'any 1820, que no va tenir èxit. Els primers velocípedes amb pedal es van introduir el 1869 i es van fer populars, com demostra la celebració d'una cursa de velocípedes a les Festes de la Mercè l'any 1871, al carrer de la Comtessa de Sobradiel; o la difusió d'un ventall (un poema de la literatura popular) titulat "Los velocípedos, o una conquista a gran velocidad", que planteja un diàleg ràpid amb què un home i una dona comencen un festeig. El 1880 van aparèixer els velocípedes caracteritzats amb una roda davantera gran; i el 1900 les bicicletes com les actuals, però encara de fusta, que Busquets i Molas relaciona amb el corredor Paco Abadal. Busquets i Molas conclou que els temps han canviat des de llavors, i que els homes ja no conquisten les dones per tenir una bicicleta; ni tampoc per tenir un cotxe, i de fet hi ha poques dones a dia d'avui que no siguin propietàries d'un vehicle motoritzat.